"Mari kita bangun dunia dari mimpi dan jangan takutlah untuk bermimpi karena hidup berawal dari mimpi"

Atasi Kemacetan, London Siap Bantu DKI

Posted in | di 21.04


JAKARTA, KOMPAS.com -  Sebagai salah satu kota besar di dunia, London telah memiliki berbagai pengalaman dalam mengatasi kemacetan lalu lintas yang melanda kota tersebut. Mulai dari membangun subway hingga penanganan kemacetan lainnya. Agaknya upaya London mengatasi kemacetan lalu lintas patut ditiru Pemprov DKI Jakarta.
Kami dengan senang hati mengundang Pemprov DKI Jakarta untuk belajar penanganan kemacetan dari London.
-- Alderman Nick Anstee
Alderman Nick Anstee, Wali Kota London, saat berkunjung ke Balaikota DKI Jakarta, mengatakan di kota besar mana saja, kemacetan selalu menjadi masalah. Untuk itu, pihaknya mengundang Pemprov DKI untuk bekerja sama dalam menangani permasalahan kemacetan yang saat ini tengah dialami DKI Jakarta. "Kami dengan senang hati mengundang Pemprov DKI Jakarta untuk belajar penanganan kemacetan dari London," ujar Alderman di Balaikota DKI, Senin (31/5/2010).
Alderman juga menjelaskan, kedatanganya ke Indonesia kali ini memiliki beberapa tujuan. Salah satunya adalah bertemu dengan para tokoh politik dan pemimpin bisnis untuk membahas kesempatan melakukan kolaborasi yang lebih erat lagi di beberapa sektor. Di antaranya meliputi pembangunan infrastruktur, keuangan syariah, pasar modal, dan liberalisasi jasa pelayanan keuangan.
Di mata Alderman, Indonesia adalah pasar Islam terbesar di dunia dan memiliki kekuatan yang unik bagi komunitas keuangan internasional. London adalah pemimpin untuk keuangan syariah dan di masa mendatang dapat berbagi pertumbuhan signifikan di sektor ini dengan cara bekerja sama mengembangkan infrastruktur, baik secara fisik maupun finansial, yang tentunya diperlukan Indonesia.
Deputi Gubernur bidang Industri dan Transportasi DKI Jakarta, Sutanto Soehodho, mengatakan kedatangan Wali Kota London ini memberi banyak manfaat bagi Jakarta. Walaupun belum ada kesepakatan apa pun yang ditandatangani, namun ajakan kerja sama yang dilontarkan walikota dalam penanganan masalah kemacetan cukup baik untuk diterima. "London yang telah berpengalaman dalam mengatasi kemacetan tentu memiliki banyak cara, sehingga kita bisa belajar banyak dari sana," ujarnya.
Sutanto juga menyebutkan, ajakan kerja sama penanganan kemacetan lalu lintas oleh Wali Kota London ini akan ditindaklanjuti. Setidaknya ia akan melaporkan hasil pertemuannya itu kepada Gubernur DKI Jakarta Fauzi Bowo.
Sedangkan Deputi Bidang Budaya dan Pariwisata DKI Jakarta, Aurora Tambunan, yang turut menemui Wali Kota London di Balikota mengungkapkan, sejauh ini memang belum ada penandatanganan kerja sama apa pun. Namun pihaknya sempat mengenalkan kawasan Kota Tua sebagai tempat wisata yang membutuhkan bantuan dalam pengembangannya dan tampaknya Wali Kota London cukup tertarik.
Alderman tidak keberatan membantu Jakarta dalam upayanya mengembangkan kawasan Kota Tua. "Pertemuan ini memang belum menghasilkan kesepakatan, tapi paling tidak kita sudah mengenalkan Jakarta, salah satunya wilayah Kota Tua. Kita harapkan, London mau bekerja sama dengan Jakarta dalam pengembangan wisata di Kota Tua ini," kata Aurora.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS
Read Users' Comments (0)

Wow, Virus Komputer Menyerang Manusia

Posted in | di 16.52

LONDON, KOMPAS.com — Percayakah Anda bahwa virus komputer juga bisa menyerang manusia? Ketika pertama kali mendengar, hal tersebut mungkin mustahil karena keduanya beda sekali secara fisik. Virus komputer hanyalah kode-kode digital buatan manusia, sementara virus penyakit bersifat organik.

Namun, serangan virus komputer ke tubuh manusia mungkin saja terjadi saat perangkat berbasis komputer menyatu dengan tubuh manusia. Misalnya, virus menyerang lengan robotik, jantung buatan, atau organ implan yang sengaja ditanam ke dalam tubuh untuk berbagai keperluan di masa depan.

Untuk mengantisipasi serangan semacam itu, Dr Mark Gasson, seorang pakar cybernetika di University of Reading, Inggris, pun melakukan uji coba. Ia membuat virus komputer dan menginfeksinya ke dalam cipradio frequency of identification (RFID) yang ditanam di bawah permukaan kulit lengannya. Percobaan ini dirancang untuk mendemonstrasikan model penyebaran virus terhadap peralatan implan yang dipakai manusia.

Peralatan berbasis RFID yang ditanam ke tubuh Gasson adalah semacam komputer mini yang memancarkan sinyal. Melalui perangkat itu, Gasson bisa mengakses sistem keamanan untuk masuk ke ruangan-ruangan laboratorium atau mengaktifkan ponselnya. Fungsinya tak beda dengan kartu akses pada umumnya.

Saat Gasson masuk ke laboratorium, komputer yang mengatur akses ke ruangan tersebut akan membaca perangkat implannya. Itulah pintu masuk buat virus yang telah ditanamkan untuk menginfeksi komputer laboratorium. Saat koleganya juga masuk ke laboratorium, virus tersebut pun menular ke perangkat RFID orang tersebut.

Percobaan ini memperlihatkan bagaimana virus komputer dapat menular secara nirkabel antarmanusia saat ada sarana komunikasi di antara keduanya. Suatu ketika, orang yang jahat bisa saja membuat virus untuk menembus sistem keamanan daerah terlarang seperti server database universitas atau perusahaan melalui pola tersebut.

Dalam percobaan ini, pengguna implan RFID mungkin tak akan terganggu kesehatannya saat virus komputer menginfeksi perangkat di tubuhnya itu. Namun, bagaimana kalau virus tersebut menyerang implan di alat vital, misalnya alat bantu pendengaran atau jantung buatan?

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS
Read Users' Comments (0)

Ancol Pecahkan Rekor Muri

Posted in | di 07.36



JAKARTA, KOMPAS.com — PT Pembangunan Jaya Ancol berhasil memecahkan rekor Museum Rekor Dunia Indonesia (Muri) atas pembangunan Ancol Ecopark. Ancol Ecopark merupakan lapangan golf yang dialihfungsikan menjadi hutan kota.
Rencananya Ecopark akan ditanami 1.000 pohon dalam waktu dekat. Atas dasar itulah, Muri memberikan penghargaan kepada Ancol.
"Ini adalah penghutanan lapangan golf pertama di Indonesia dan bahkan di dunia," ucap Ketua Muri, Jaya Suprana, di sela-sela acara permberian penghargaan Rekor Muri, Sabtu (22/5/2010).
Pada acara tersebut hadir pula Menteri Kehutanan Zulkifli Hasan. Jaya mengatakan, kebijakan manajemen Ancol menutup lapangan golfnya yang kemudian diubah menjadi hutan kota layak didukung.
"Ini (keputusan) kontroversial sekali. Mereka yang hanya mementingkan unsur ekonomi pasti menilainya gila. Tapi yang lebih mementingkan ekologi, kebijakan ini sangat penting," ujar kelirumolog itu.
Lebih lanjut, bos Jamu Jago itu berharap Ancol bisa menjadi teladan dalam pengembangan hutan kota. "Semoga ini bisa menjadi teladan. Saya bukannya memaksa semua lapangan golf menjadi hutan kota, tapi ini suatu bukti bahwa kalau mau berkorban kita bisa melakukannya," terang Jaya.
Selain memecahkan rekor Muri, Ancol juga mendapatkan penghargaan Wana Lestari dari Kementerian Kehutanan. Penghargaan Wana Lestari ini diberikan oleh Kemenhut karena inisiatif manajemen menutup lapangan golf Ancol dan mengubahnya menjadi ruang terbuka hijau.
Pemberian Wana Lestari merupakan apresiasi dan penghargaan yang tinggi bagi stakeholderyang peduli dalam upaya menjaga dan melestarikan lingkungan hidup.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS
Read Users' Comments (0)

2012, Ibukota Inggris Dilengkapi Wi-Fi

Posted in | di 07.03

VIVAnews - Sebagai tuan rumah Olimpiade tahun 2012, London melengkapi seluruh penjuru kota dengan fasilitas Wi-Fi sebagai antisipasi tingginya permintaan akan layanan Internet sepanjang event olahraga akbar tersebut digelar.

"Mulai dari tiang-tiang lampu di jalan sampai dengan tempat pemberhentian bus di seluruh penjuru kota akan dilengkapi teknologi Wi-Fi," ujar Boris Johnson, walikota London, di sela event Google Zeitgeist, Hertfordshire, seperti dilansir laman BBC, Sabtu 22 Mei 2010.

Nantinya, arus listrik untuk perangkat-perangkat Wi-Fi tersebut akan dipasok dari listrik lampu-lampu kota dan sejumlah halte bus yang dilewati. "Dengan begitu, seluruh bagian kota London akan dijangkau oleh akses Wi-Fi berkecepatan tinggi," ungkap Johnson.

Sekitar 32 wilayah kota London telah menandatangai kesepakatan proyek ini. Namun, Johnson enggan memaparkan berapa kocek investasi yang dikeluarkan untuk merealisasikannya.

"Cita-cita kami menjadikan ibukota London sebagai salah satu kota dengan teknologi termaju di dunia," ungkap Johnson. "Saat ini, kami juga sedang menggodok aplikasi iPhone yang mampu menyuguhkan lokasi pusat penyewaan sepeda dalam kota. Di situ, turis atau warga yang menggunakan iPhone juga bisa mengetahui ada berapa sepeda yang bisa dipakai," tandasnya. (mt)

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS
Read Users' Comments (0)

Kabar Gembira, Busway IX & X Segera Operasi

Posted in | di 17.56


VIVAnews - Dinas Perhubungan Jakarta menargetkan koridor IX jurusan Pinang Ranti-Pluit dan koridor X  jurusan Cililitan-Tanjung Priok beroperasi mulai Desember 2010.
Jumlah armada yang kini disiapkan pemerintah Jakarta untuk melayani dua dua koridor itu mencapai 139 unit, yang terdiri 25 bus gandeng dan 114 single bus.
Kepala Dinas Perhubungan Jakarta  M Tauchid, Rabu 19 Mei 2010, yakin target ini terealisasi. Pengadaan bus juga sudah berjalan. Kini, lelang untuk pengadaan 25 unit bus gandeng sudah selesai.
Selanjutnya,  pemerintah akan melaksanakan kontrak untuk pengadaan bus.
Sementara itu, untuk proses pengadaan single bus Transjakarta juga sudah mengalami kemajuan pesat.
Tauchid mengatakan proyek  pengadaan bus gandeng nilainya mencapai Rp 97 miliar. Sedangkan single bus mencapai Rp 205 miliar.
Kemarin, Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Jakarta mendesak pengelola Transjakarta segera merealisasikan penggunaan dua koridor itu pada tahun ini.
"Dana sudah disediakan untuk penyediaan bus," kata Ketua Komisi C DPRD Jakarta Ridho Kamaludin.
Menurutnya, realisasi jalur busway koridor IX dan X harus segera dilakukan karena masyarakat sudah menunggu lama. "Tahun ini harus sudah selesai, secepatnya," katanya.
Menurutnya, bila pengoperasian terlalu lama akan berdampak pada infrastruktur koridor itu.
"Jangan akhir tahun tapi pertengahan tahun. Kalau tidak digunakan, semakin lama semakin rusak," ujarnya. 

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS
Read Users' Comments (0)

DKI Jakarta Bangun Jalan Susun Atasi Kemacetan

Posted in | di 17.52


Jakarta (ANTARA) - Gubernur DKI Jakarta, Fauzi Bowo mengatakan pihaknya berencana akan membangun jalan susun untuk mengatasi kemacetan di wilayah ibukota itu.
"Kita harus membuat jalan susun, kalau tidak bisa membebaskan jalan ke samping. Tidak ada pilihan lain," kata Fauzi saat Lokakarya "Mengatasi Kemacetan Di Jakarta" yang digelar Polda Metro Jaya di Jakarta, Selasa.
Fauzi mengatakan Pemerintah Provinsi DKI merencanakan pembangunan jalan susun mulai Casablanca-Satrio hingga menuju Kuningan, Jakarta Selatan pada 2010.
Selain itu, Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta juga akan membangun jalan susun dari Jalan Pangeran Antasari menuju Cilangkap, Jakarta Selatan karena tingkat kemacetannya semakin tinggi.
Pejabat yang akbrab dipanggil Foke itu, menambahkan Jalan Pangeran Antasari akan diberlakukan satu arah ke utara atau selatan, sedangkan satu arah lainnya melintasi jalan susun.
Terkait dengan pembiayaan pembangunan jalan susun itu, Pemprov DKI Jakarta akan menggunakan Anggaran Pendapatan Belanja Daerah (APBD) untuk sebagian ruas jalannya.
"Tapi seluruh jalan susun harus diberlakukan seperti tol dalam kota," ujarnya.
Fauzi menyatakan pembangunan jalan susun di Indonesia mengadopsi rancangan ruas jalan di Singapura dan Tokyo.
Pemerintah daerah setempat mencatat pertumbuhan sarana jalan di DKI Jakarta mencapai 0,1 persen, sedangkan jumlah penambahan kendaraannya sekitar 10 persen.
Fauzi menyebutkan jumlah penambahan kendaraan roda dua yang baru sekitar 890 unit per harinya, roda empat mencapai 240 unit di seluruh DKI Jakarta, sedangkan jumlah kendaraan yang beroperasi sebanyak 6,5 juta per harinya.
"Sekitar 90 persen kendaraan pribadi yang beroperasi, sisanya kendaraan umum," kata Fauzi.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS
Read Users' Comments (0)

DKI Urungkan Niat Buat Jalur Sepeda

Posted in | di 17.48


VIVAnews - Pemerintah DKI Jakarta mengurungkan niatnya untuk membuat jalur sepeda. Alasannya, pengguna sepeda di Jakarta masih sedikit.
"Sekarang jumlah pengguna sepeda masih sedikit, kalau sudah banyak baru kita buatkan," ujar Gubernur DKI Jakarta, Fauzi Bowo usai menghadiri Loka Karya Lalu Lintas di Hotel Bidakara, Selasa 18 Mei 2010.
Sementara itu, Pemerintah Kota Jakarta Selatan terus melakukan sosialiasi untuk mengajak masyarakat bersepeda. Salah satunya pembangunan jalur sepeda di kawasan Pondok Indah.
Wali Kota Jakarta Selatan Syahrul Effendi di tempat yang sama, mengatakan, saat ini akan dilakukan pembangunan jalur sepeda untuk lingkungan. Karena, masih melakukan sosialisasi untuk penambahan pengguna.
"Seperti kata Pak Gubernur, kalau mau membuat jalur sepeda maka harus ada komunitas yang menggunakan," ujarnya.
Dia melanjutkan, dalam pelaksanaannya nanti diharapkan bisa melibatkan semua pihak mulai dari masyarakat dan pemerintah kota. "Kita sentuh lingkungannya terlebih dahulu, kalau sudah banyak baru kita ajukan kembali pembangunan jalur sepeda," imbuh Syahrul.
Selain di lingkungan, pihaknya juga menggiatkan penggunaan sepeda di sekolah dan perkantoran. Menurut dia, perkantoran dan sekolah sangat penting jadi sarana sosialisasi karena pengguna sepeda di lingkungan perkantoran dan sekolah cukup banyak.
"Sudah ada beberapa kantor yang menyediakan sepeda untuk keperluan karyawannya, khususnya untuk jarak dekat. Selain itu, fasilitas untuk pengguna sepeda juga sudah ada di beberapa perkantoran," tegasnya.
Sedangkan untuk sekolah juga sudah diminta untuk membuat parkiran khusus sepeda.  "Kalau sudah banyak baru kita buatkan," ujar Syahrul. (umi)

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS
Read Users' Comments (0)

KISAH SUKSES SOICHIRO HONDA

Posted in | di 17.30



Pernakah Anda tahu, sang pendiri "kerajaan" Honda - Soichiro Honda – sebelum sukses diraihnya ia banyak mengalami kegagalan? Ia juga tidak menyandang gelar insinyur, lebih-lebih Profesor seperti halnya B.J. Habibie, mantan Presiden RI. Ia bukan siswa yang memiliki otak cemerlang.  

"Orang melihat kesuksesan saya hanya satu persen. Tapi, mereka tidak melihat 99% kegagalan saya", Soichiro Honda


Pernakah Anda tahu, sang pendiri "kerajaan" Honda - Soichiro Honda – sebelum sukses diraihnya ia banyak mengalami kegagalan? Ia juga tidak menyandang gelar insinyur, lebih-lebih Profesor seperti halnya B.J. Habibie, mantan Presiden RI. Ia bukan siswa yang memiliki otak cemerlang. Di kelas, duduknya tidak pernah di depan, selalu menjauh dari pandangan guru. "Nilaiku jelek di sekolah. Tapi saya tidak bersedih, karena dunia saya disekitar mesin, motor dan sepeda," tutur tokoh ini, yang meninggal pada usia 84 tahun, setelah dirawat di RS Juntendo, Tokyo, akibat mengindap lever.


Kecintaannya kepada mesin, mungkin 'warisan' dari ayahnya yang membuka bengkel reparasi pertanian, di dusun Kamyo, distrik Shizuko, Jepang Tengah, tempat kelahiran Soichiro Honda. Di bengkel, ayahnya memberi cathut (kakak tua) untuk mencabut paku. Ia juga sering bermain di tempat penggilingan padi melihat mesin diesel yang menjadi motor penggeraknya.


Di situ, lelaki kelahiran 17 November 1906, ini dapat berdiam diri berjam-jam. Di usia 8 tahun, ia mengayuh sepeda sejauh 10 mil, hanya ingin menyaksikan pesawat terbang. Ternyata, minatnya pada mesin, tidak sia-sia. Ketika usianya 12 tahun, Honda berhasil menciptakan sebuah sepeda pancal dengan model rem kaki. Tapi, benaknya tidak bermimpi menjadi usahawan otomotif. Ia sadar berasal dari keluarga miskin. Apalagi fisiknya lemah, tidak tampan, sehingga membuatnya rendah diri. Di usia 15 tahun, Honda hijrah ke Jepang, bekerja Hart Shokai Company. Bosnya, Saka Kibara, sangat senang melihat cara kerjanya. Honda teliti dan cekatan dalam soal mesin. Setiap suara yang mencurigakan, setiap oli yang bocor, tidak luput dari perhatiannya. Enam tahun bekerja disitu, menambah wawasannya tentang permesinan. Akhirnya, pada usia 21 tahun, bosnya mengusulkan membuka suatu kantor cabang di Hamamatsu. Tawaran ini tidak ditampiknya.


Di Hamamatsu prestasi kerjanya tetap membaik. Ia selalu menerima reparasi yang ditolak oleh bengkel lain. Kerjanya pun cepat memperbaiki mobil pelanggan sehingga berjalan kembali. Karena itu, jam kerjanya larut malam, dan terkadang sampai subuh. Otak jeniusnya tetap kreatif. Pada zaman itu, jari-jari mobil terbuat dari kayu, hingga tidak baik meredam goncangan.. Ia punya gagasan untuk menggantikan ruji-ruji itu dengan logam. Hasilnya luarbiasa. Ruji-ruji logamnya laku keras, dan diekspor ke seluruh dunia.. Di usia 30, Honda menandatangani patennya yang pertama.


Setelah menciptakan ruji, Honda ingin melepaskan diri dari bosnya, membuat usaha bengkel sendiri. Ia mulai berpikir, spesialis apa yang dipilih? Otaknya tertuju kepada pembuatan Ring Pinston, yang dihasilkan oleh bengkelnya sendiri pada tahun 1938. Sayang, karyanya itu ditolak oleh Toyota, karena dianggap tidak memenuhi standar. Ring buatannya tidak lentur, dan tidak laku dijual. Ia ingat reaksi teman-temannya terhadap kegagalan itu. Mereka menyesalkan dirinya keluar dari bengkel.


Karena kegagalan itu, Honda jatuh sakit cukup serius. Dua bulan kemudian, kesehatannya pulih kembali. Ia kembali memimpin bengkelnya. Tapi, soal Ring Pinston itu, belum juga ada solusinya. Demi mencari jawaban, ia kuliah lagi untuk menambah pengetahuannya tentang mesin. Siang hari, setelah pulang kuliah - pagi hari, ia langsung ke bengkel, mempraktekan

pengetahuan yang baru diperoleh. Setelah dua tahun menjadi mahasiswa, ia akhirnya dikeluarkan karena jarang mengikuti kuliah. "Saya merasa sekarat, karena ketika lapar tidak diberi makan, melainkan dijejali penjelasan bertele-tele tentang hukum makanan dan pengaruhnya, " ujar Honda, yang gandrung balap mobil. Kepada Rektornya, ia jelaskan maksudnya kuliah bukan mencari ijasah. Melainkan pengetahuan. Penjelasan ini justru dianggap penghinaan.


Berkat kerja kerasnya, desain Ring Pinston-nya diterima. Pihak Toyota memberikan kontrak, sehingga Honda berniat mendirikan pabrik. Eh malangnya, niatan itu kandas. Jepang, karena siap perang, tidak memberikan dana. Ia pun tidak kehabisan akal mengumpulkan modal dari sekelompok orang untuk mendirikan pabrik. Lagi-lagi musibah datang. Setelah perang meletus, pabriknya terbakar dua kali. Namun, Honda tidak patah semangat. Ia bergegas mengumpulkan karyawannya. Mereka diperintahkan mengambil sisa kaleng bensol yang dibuang oleh kapal Amerika Serikat, digunakan sebagai bahan mendirikan pabrik. Tanpa diduga, gempa bumi meletus menghancurkan pabriknya, sehingga diputuskan menjual pabrik Ring Pinstonnya ke Toyota. Setelah itu, Honda mencoba beberapa usaha lain. Sayang semuanya gagal. Akhirnya, tahun 1947, setelah perang Jepang kekurangan bensin. Di sini kondisi ekonomi Jepang porak-poranda. Sampai-sampai Honda tidak dapat menjual mobilnya untuk membeli makanan bagi keluarganya. Dalam keadaan terdesak, ia memasang motor kecil pada sepeda. Siapa sangka, "sepeda motor" – cikal bakal lahirnya mobil Honda - itu diminati oleh para tetangga. Mereka berbondong-bondong memesan, sehingga Honda kehabisan stok. Disinilah, Honda kembali mendirikan pabrik motor. Sejak itu, kesuksesan tak pernah lepas dari tangannya. Motor Honda berikut mobinya, menjadi "raja" jalanan dunia, termasuk Indonesia.


Bagi Honda, janganlah melihat keberhasilan dalam menggeluti industri otomotif. Tapi lihatlah kegagalan-kegagalan yang dialaminya. "Orang melihat kesuksesan saya hanya satu persen. Tapi, mereka tidak melihat 99% kegagalan saya", tuturnya. Ia memberikan petuah ketika Anda mengalami kegagalan, yaitu mulailah bermimpi, mimpikanlah mimpi baru. Kisah Honda ini, adalah contoh bahwa Suskes itu bisa diraih seseorang dengan modal seadanya, tidak pintar di sekolah, ataupun berasal dari keluarga miskin.


5 Resep keberhasilan Honda :



* Selalu berambisi dan berjiwa muda.
* Hargailah teori yang sehat, temukan gagasan baru, khususkan waktu memperbaiki produksi.
* Senangi pekerjaan Anda dan usahakan buat kondisi kerja senyaman mungkin.
* Carilah irama kerja yang lancar dan harmonis.
* Selalu ingat pentingnya penelitian dan kerja sama.



Trial and error Untuk meraih kesuksesan, Anda perlu melakukan trial and error. Hal ini merupakan salah satu tolok ukur untuk menggapai kesuksesan. Tinggal sejauh mana kita mau dan berani mencoba kembali kegagalan itu. Sebelum mencoba lagi, pikirkan masak-masak langkah yang akan ditempuh. Kalau pun terjadi kesalahan kembali, jangan ragu-ragu melakukan perbaikan dan terus mencoba sampai Anda berhasil mengatasinya. Kunci utama trial and error adalah kerja keras dan tetap semangat.

Nah dengan demikian, Anda telah berdamai dengan kegagalan. Sehingga kegagalan bukan lagi momok yang menakutkan. Melainkan sesuatu yang harus dihadapi dan dilawan agar kegagalan itu tidak menggerogoti hidup Anda. Semoga Sukses…..!

milis tadotsugakuen (from fido chan ^^): http://tadotsugakuen.blogspotcom 

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS
Read Users' Comments (0)

Planet Berlian Telah ditemukan

Posted in | di 17.28


Para astronom telah menemukan berlian yang ukurannya sebesar planet di ruang angkasa. Berat planet berlian itu dilaporkan sekitar sepuluh miliar triliun triliun karat atau lima juta triliun triliun pound …!!!

Planet itu tersusun dari kristal karbon berlian berdiameter 4.000 kilometer dan terletak pada jarak 50 tahun cahaya dari Bumi (di Konstelasi Centaurus).

Para ilmuwan percaya bahwa berlian merupakan “jantungnya” sebuah bintang yang telah “punah” dimana pada saat “hidupnya” dulu sang bintang tersebut berpijar seperti matahari. Para astronom menamai planet berlian tersebut “Lucy” sebagai penghormatan terhadap lagu Beatles “Lucy in the Sky With Diamonds.”

“Anda akan membutuhkan kaca pembesar seperti yang digunakan ahli permata dengan ukuran sebesar ukuran Matahari untuk menilai kelas planet berlian ini (grading report) !” Kata astronom Travis Metcalfe (Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics), yang memimpin tim peneliti yang menemukan intan raksasa ini.

Batu kosmis ini melebihi semua ukuran berlian yang pernah ditemukan di Bumi. Sebesar-besarnya ukuran berlian di bumi adalah seberat 546 karat ditemukan di Republik Afrika Selatan bernama , Bintang Afrika (Star of Africa), yang dipakai pada mahkota kerajaan Inggris. Asal dari berlian terbesar tersebut adalah sebuah intan seberat 3.100 karat.

Lucy, juga dikenal sebagai BPM 37.093, sebenarnya adalah sebuah white dwarf (inti kerdil putih) yang mengkristal. Silahkan lihat juga artikel dari notegolddiamond.blogspot.com tentang bagaimana bumi membentuk batuan intan. White dwarf adalah sebuah inti kerdil putih yang sangat panas yang merupakan inti dari sebuah bintang, dan akan tersisa setelah bintang tersebut menghabiskan bahan bakar nuklir yang dimilikinya dan redup lalu mati. Sebagian besar unsurnya terdiri dari karbon dan dilapisi oleh lapisan tipis gas hidrogen dan helium.

White Dwarf akan membentuk cincin seperti gong raksasa, “Dengan mengukur ‘pulsations’ mereka, kita dapat mempelajari bagian dalam yang tersembunyi dari white dwarf, seperti pengukuran seismograf gempa bumi yang memungkinkan ahli geologi untuk mempelajari bagian dalam bumi. Kami menyadari bahwa interior karbon white dwarf ini telah dipadatkan untuk kemudian membentuk berlian terbesar di galaksi, “kata Metcalfe.

Para astronom mengatakan bahwa matahari kita akan mati dalam lima miliar tahun dan menjadi white dwarf juga. Sekitar dua miliar tahun setelah itu akan berubah menjadi berlian yang serupa yang akan terus berkilau di tengah tata surya selamanya.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS
Read Users' Comments (0)

Suzuki Segera Pasarkan Swift Hibrida Plug-In

Posted in | di 22.57


HAMAMATSU, KOMPAS.com – Mobil hibrida plug-in yang dikembangkan oleh Suzuki Motor Corp. (SMC)  pada Swift, telah mendapatkan persetujuan dari Kementerian Lahan, Infrastruktur, Transportasi dan Turis Jepang pada 12 Mei lalu. Dengan demikian - menurut SMC - mobil tersebut segera akan diproduksi, didaftarkan dan menerima pelat nomor tanpa harus dihadirkan ujudnya di untuk uji-coba.
Dijelaskan, sistem hibrida paralel yang digunakan Suzuki pada Swift, menyatukan  motor listrik dengan mesin konvensional (mesin) berkapasitas 0,66 liter (660 cc). Kendati demikian, tenaga penggerak mobil tetap motor listrik. Jarak tempuh baterai untuk sekali isi, 15 km.
Namun, Suzuki mengatakan, pemakai mobil ini nantinya tidak perlu khawatir akan mogok di jalan karena karena baterai kosong. Pasalnya, begitu energi baterai akan habis, mesin bensin segera hidup, mengoperasikan motor listrik dan  mengisi baterai.
Karena  kapasitas mesin yang digunakan kecil,   Suzuki bisa memproduksi Swift hibrida plug-in secara massal.  Harganya lebih terjangkau, mobil tetap kompak dan ringan karena tetap menggunakan baterai berukuran kecil.  
Dijelaskan pula, Suzuki segera mengirimkan unit Swift hibrida plug-in ke dealernya  di seluruh Jepang pada mesin gugur tahun ini. Selanjutnya, dealer melakukan tes dan mencatat kinerja mobil sesuai dengan daerah operasionalnya.  
Spesifikasi Suzuki Swift Hibrida Plug-In
Penumpang
5 orang
Dimensi (mm)
3.755 x 1.690 x 1.510
Motor listrik
AC Sinkronus
Tenaga motor maks
55kW
Torsi motor mask
180 Nm
Model mesin
K6A
Waktu pengisian baterai
1,5 jam @100V, 1 jam @ 200 V
Tipe dan kapasitas baterai
Lithium-ion, 2,66 kWh
Konsumsi BBM  plug-in hibrida
37,6 km/liter
Konsumsi BBM hibrida
25,6 km/liter
Jarak tempuh rata listrik
15 km

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS
Read Users' Comments (0)

Menanti Kejutan Teleskop Hubble

Posted in | di 17.12


KOMPAS.com - Gegap gempitanya tidak terasa di Indonesia ketika akhir April lalu teleskop Hubble genap berusia 20 tahun di antariksa. Memang di sinilah ironinya. Ketika bangsa lain telah melambung jauh dalam upaya memahami semesta, bangsa kita terpuruk dalam persoalan keseharian yang tidak membanggakan: pertikaian, kemiskinan, dan korupsi yang tiada habisnya.

Tak ada yang pernah menduga, kehadiran teleskop Hubble telah menjawab pertanyaan manusia yang paling mendasar tentang pembentukan alam semesta, tata surya, Bumi, dan terutama asal usul manusia. ”Kuncinya ada pada temuan bahwa bintang-bintang yang baru lahir mengandung elemen kimia yang sama dengan penyusun tubuh manusia,” kata John Grunsfeld, mantan astronot yang tiga kali ikut misi perbaikan teleskop Hubble, seperti dikutip CNN.
Dalam hal pemahaman alam semesta, citra-citra yang dikirim teleskop Hubble juga memberi kontribusi luar biasa. Kosmologi yang dulu spekulatif karena tingkat ketidakpastiannya tinggi—di atas 50 persen—kini menjadi sangat terukur dengan tingkat ketidakpastian kurang dari 10 persen.
Seperti diungkapkan Dr Premana W Premadi, peneliti bidang kosmologi, teori, komputasi, dan pengajar Jurusan Astronomi Institut Teknologi Bandung, teleskop Hubble telah membuat apa yang disebut konstanta Hubble semakin akurat. Konstanta Hubble adalah parameter untuk menghitung laju pengembangan alam semesta.
”Dengan tingkat ketelitian konstanta Hubble seperti sekarang, bisa ditentukan bahwa umur semesta 13,7 miliar,” kata Premana.
Kemampuannya menangkap obyek-obyek yang jauh juga menghasilkan citra-citra galaksi saat semesta masih muda. Inilah yang memberi pengetahuan tentang bagaimana alam semesta bertumbuh kembang.
Bisa dikatakan, Teleskop Hubble adalah mesin waktu yang membawa para astronom ke masa lalu, menengok bagaimana persisnya embrio galaksi 14 miliar pada tahun sebelumnya. Hubble bahkan memotret bintang- bintang yang berumur ”hanya” 600 juta tahun pasca-Dentuman Besar (Big Bang).
Harapan dan kenyataan
Ketika diluncurkan dengan pesawat ulang-alik Discovery pada 24 April 1990 dan ditempatkan di orbit pada hari berikutnya, harapan para astronom yang sedemikian tinggi sempat pupus. Soalnya citra-citra yang dikirim ternyata sangat kabur.
Ternyata, masalah berasal dari cermin utama Hubble yang berdiameter 2,4 meter. Meski hanya meleset 2,2 mikrometer, citra dari teleskop senilai 1,5 miliar dollar AS itu menjadi amat buruk. Para ilmuwan di Badan Aeronautika dan Antariksa Nasional (NASA) semakin pusing saat enam giroskop yang mengatur orientasi gerak teleskop rusak satu demi satu.
Ketika pada tahun 1993 NASA meluncurkan misi perbaikan, orang tak berharap banyak. Ternyata, pemasangan instrumen dan giroskop baru menyelamatkan Hubble. Dua tahun kemudian, Hubble mengirim gambar spektakuler: pembentukan awal galaksi seperti yang dihuni manusia sekarang, pada masa satu miliar tahun pasca-Big Bang.
Total sudah lima misi berangkat memperbaiki Hubble. Tahun 2004, NASA mengumumkan tak akan mengirim misi lagi gara- gara meledaknya pesawat ulang-alik Columbia pada tahun 2003. Namun, berkat petisi masyarakat dan para astronot, misi perbaikan terakhir meluncur pada Mei 2009.
Dinamai sesuai astronom besar AS, Edwin Powell Hubble (1899-1953) yang pada dekade 1920-an menemukan galaksi-galaksi jauh di luar Bima Sakti, teleskop legendaris ini telah berperan besar meredefinisi pengetahuan manusia tentang galaksi, lubang hitam, dan teori pembentukan planet.
Menembus batas
Bisa dikatakan, Hubble telah membantu manusia menembus keterbatasannya. Ia telah menyajikan citra obyek-obyek antariksa yang jauh sekali jaraknya dari Bumi. Seperti diketahui, jarak galaksi terjauh dalam Ilmu Astronomi ada yang mencapai 10 miliar tahun cahaya. Jika satu tahun cahaya setara dengan 9.500.000.000.000 kilometer—berarti 9,5 triliun km— sebenarnya sungguh tak terbayangkan jarak yang berhasil dipantau teleskop Hubble. Sebagai perbandingan, Bulan sebagai benda langit terdekat dengan Bumi, jaraknya adalah 385.000 kilometer.
Teleskop ini bisa menyajikan citra yang sedemikian jernih karena radiasi elektromagnetik yang ditangkapnya tidak terhalangi atmosfer Bumi. Hubble mengorbit pada ketinggian 569 kilometer dari permukaan Bumi. Dengan laju 28.000 km per jam, Hubble mampu mengelilingi Bumi dalam 97 menit.
Energi Hubble berasal dari dua panel surya yang dapat menyediakan daya 2.800 watt. Daya ini yang dibutuhkan teleskop berbobot kurang lebih satu ton dan seukuran bus, setiap kali mengorbit.
Jangkauannya yang luar biasa membuat ilmuwan berlomba mendapat kesempatan mengamati semesta dengan teleskop Hubble. Tidaklah mengherankan bila jumlah proposal pengamatan yang diterima tujuh kali lebih banyak daripada yang dapat diakomodasi Institut Pengetahuan Teleskop Antariksa (STScl) di Baltimore, Maryland, tempat observasi Hubble dikendalikan.
Kejutan berikutnya
Setelah dua dasawarsa mengorbit dan mempersembahkan citra-citra luar biasa, apalagi yang akan dihasilkan Hubble?
”Harapkan apa yang tidak diharapkan,” kata Malcolm Niedner, peneliti Hubble dari Pusat Penerbangan Antariksa Goddard NASA di Greenbelt, Maryland.
Dalam wawancara dengan Newscientist, Niedner mengingatkan bahwa lebih dari separuh perubahan pemahaman manusia tentang semesta berasal dari obyek-obyek foto Hubble pada kawasan yang tidak pernah dibayangkan sebelumnya.
Namun, dark energy (energi gelap) tampaknya bakal menjadi kejutan berikut setelah Desember 2008 Hubble mengirim citra kluster galaksi Abell 85. Berjarak 740 juta tahun cahaya dari Bumi, Abell 85 adalah obyek terbesar di semesta yang runtuh sehingga ideal untuk meneliti dark energy.
Sebelumnya, para ilmuwan memang dikejutkan oleh temuan bahwa alam semesta telah mengembang lebih cepat dari yang seharusnya. ”Tenaga pendorong laju dipercepat itulah yang kemudian disebut dark energy,” kata Premana.
Dark energy adalah penentu seberapa besar galaksi akan terbentuk dan terdistribusi. Oleh karena itu, harapan kemudian bertumpu pada kemampuan teleskop Hubble mencari galaksi-galaksi lebih jauh lagi untuk mengungkap misteri dark energy ini.
Mungkinkan teleskop Hubble menemukan jawabnya? Waktu yang akan menentukan.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS
Read Users' Comments (0)
Langganan: Postingan (Atom)